1. 研究目的与意义
选题背景荆河干渠大桥位于荆州市监利县境内，是215省道毛市至分盐段的一座大桥。
主桥上部结构采用（75 125 75）m跨径预应力砼连续箱梁，边中跨比为0.6。
箱梁横断面采用单箱单室，顶宽12.0m，底宽6.0m，根部梁高7.5m，高跨比约为1/16.667，跨中梁高3.5m，高跨比为1/35.714，中间梁段采用1.8次抛物线过渡，抛物线方程为：y=3.5 4（X/40）1.8。
2. 课题关键问题和重难点
（一）、重点1、设计方案的拟定。
2、桥梁上下部结构的内力计算与荷载组合；3、桥梁上下部结构的配筋计算；钢束的估算，预应力钢束的布置。
4、桥梁极限状态的验算；持久状态承载能力极限状态验算，持久状态正常使用极限状态应力验算；5、结构布置图的绘制。
3. 国内外研究现状（文献综述）
20世纪40年代之后,预应力混凝土技术得到了蓬勃的发展,特别1950年成立的国际预应力混凝土协会更是对其起了极大的推动作用。
相较之下,我国的预应力技术起步较晚,但在近20年内随着交通建设事业发展,城市化进程加快,作为基础设施之一的桥梁在设计理论、结构分析、实验研究、材料、施工工艺等各方面有了长足的进展。
1978年我国交通部颁布了第一部《公路预应力混凝土桥梁设计规范》,该规范按单一系数极限状态设计理论进行编制;1985年国家交通部颁布的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》将单系数改为多系数,以塑性理论为基础作强度极限计算,以弹性或弹塑性理论为基础作正常使用极限计算,且允许桥梁构件按部分预应力混凝土设计;2004年国家交通部再次修订了《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》,新规范采用概率理论为基础的极限状态设计法编写,即在度量结构可靠性上由经验方法转变为运用统计数学的方法,成为设计思想和设计理论的又一大进步,同时还增加了结构耐久性设计规定。
4. 研究方案
（一）、跨径布置根据任务书的要求，分为三跨进行设计（75 125 75）m（二）、梁高设计（三）、箱梁尺寸拟定（四）、内力计算1、恒载内力计算恒载内力计算主要包括一期恒载和二期恒载。
一期恒载主要指的是箱梁自重。
二期恒载主要指的是桥面铺装。
5. 工作计划
本设计计划具体安排如下：第1-4周借助文献示例，形成初步设计方案运用桥梁设计软件桥梁博士初步建模检查初步方案、比选方案第5-7周方案详细设计和结构设计结构设计验算中期检查检查拟定方案检查计算模型、结果检查工作进度第8-11周撰写毕业设计报告绘制图纸检查设计报告等材料检查施工图第12周毕业设计报告（论文）提交检查内容格式第13周评阅、成果验收，规范化检查准备答辩材料规范化检查
