1. 研究目的与意义
制动方向稳定性和制动效能是汽车制动性能的两个重要方面。
为了提高行车安全性，应尽力避免制动跑偏和侧滑等不稳定工况的发生，特别是应避免后轮先抱死这一工况发生。
日常使用中，驾驶员往往不脱档来利用发动机进行制动，遇到紧急情况时也没有时间采取措施脱开发动机进行制动。
2. 课题关键问题和重难点
本课题的关键问题在于推导发动机制动与行车制动系复合制动时的利用附着系数的计箅公式，定量分析汽车变速器处于不同档位时发动机制动力对原车制动力分配的影响。
在此基础上，提出相应的改进措施。
在研究过程中主要的难点是推导发动机制动与行车制动系复合制动时的利用附着系数的计箅公式，定量分析汽车变速器处于不同档位时发动机制动力对原车制动力分配的影响，这涉及到大量的计算和验证，比较复杂；学习MATLAB软件也是一项新的挑战学习，需完成发动机制动与行车制动系复合制动的利用附着系数数学建模，利用所建数学模型与Matlab的M文件语言编写相应的仿真分析程序，利用所编程序分析某重型汽车发动机制动与行车制动系复合制动的稳定性都较难。
3. 国内外研究现状（文献综述）
汽车适用于现代社会各行各业，每年因为制动性能造成的损失巨大，制动稳定性的研究是一个必要的课题。
发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。
行车制动就是我们通常说的踩刹车。
4. 研究方案
首先推导发动机制动与行车制动系复合制动时的利用附着系数的计箅公式，再定量分析汽车变速器处于不同档位时发动机制动力对原车制动力分配的影响，完成发动机制动与行车制动系复合制动的利用附着系数的数学建模，接着利用所建数学模型与Matlab的M文件语言编写相应的仿真分析程序，最后利用所编程序分析某重型汽车发动机制动与行车制动系复合制动的稳定性，并提出相应的改进措施。
5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。
第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。
