1. 研究目的与意义
城市公交车运行的平均车速低，频繁地起动和停车（包括到站停车），负荷变化频繁以及高负荷、长时间处于怠速状态等。
对于传统内燃机公交车或并联式混合动力公交车，由于发动机需要直接参与驱动，受到运行工况的影响，发动机大量时间运行于低效区，基本上的平均效率15%-20%， 研究表明，传统内燃机公交车的系统效率17.8%，而串联式混合动力电动车（Series Hybrid Electric Vehicle,简称SHEV）串联式混合动力公交车的系统效率21.2%，很明显串联式混合动力公交车总体效率比传统内燃机公交车有一定的提高，串联式混合动力汽车适合作为城市公交车。
当前全球都面临能源紧缺的问题，中国作为交通飞速发展的发展中国家代表，混合动力公交车的普及符合当前绿色出行、低碳环保的理念与号召。
2. 课题关键问题和重难点
本课题关键问题在于利用正交优化理论，并以动汽车分析软件ADVISOR2002为仿真平台，寻求在典型城市工况下，该型电动汽车动力链的动力电池额定电压、发动机额定功率、电动机额定功率和主减速器传动比的最优值并完成汽车动力性校核分析程序。
本课题难点在于（1）掌握正交实验设计方法，借助规格化的正交表，选出代表性强的试验条件，科学安排试验，对结果进行综合比较得到最优的试验设计方法（2）掌握MATLAB的M文件编程语言，作为一个全新的软件技能学习，需要学习编程分析（3）熟悉电动汽车仿真软件ADVISOR2002的使用并完成汽车动力性校核分析程序。
3. 国内外研究现状（文献综述）
电动车的发展史比燃油汽车更长，后来由于燃油汽车技术的迅速发展，而电动车在能源技术和行驶里程的研制上长期未能取得突破。
70年代以来，由于能源问题以及人们对自然环境的日益关注，电动车才再度成为技术发展的热点[1]。
本书总体对电动车发展方向的叙述具有先进性与前瞻性，但由于汇编时间距今时间较长，后期也没有及时更新，许多理论未能跟上现代发展现状。
4. 研究方案
1.研究方法（1）文献研究法：查询相关文献，了解串联式混合动力汽车的相关知识；（2）数学方法：正交实验法、MATLAB编程、ADVISOR仿真软件。
2.技术路线、实验方案（1）相关背景资料查询；（2）通过MATLAB编程、正交实验设计法及ADVISOR仿真软件的学习对某串联式电动客车动力链进行优化匹配；（3）编写汽车动力性校核分析程序校核所设计车辆的动力性。
3.可行性分析（1）图书馆内有大量相关文献可供查阅；（2）指导老师拥有丰富的的理论知识和实践经验；（3）老师提供了软件的指导手册及安装方法，为课题提供而软件基础；（4）近年来有关混合动力汽车的课题丰富，为课题提供了理论基础。
5. 工作计划
第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。
查阅文献资料，撰写开题报告。
