1. 研究目的与意义
沿山大道快速化改造一期工程(泰工路至浦镇大街段)起于泰工路，下穿京沪铁路、津浦铁路和兴浦路，与兴浦路设置Y型 菱形互通，之后连续下穿二号路、三号路及锦绣路，之后再连续上跨十三号路和珍珠街，最后接至浦镇大街平交。
路线长约4.55km，全线共设置节点2处。
在城市道路快速化改造期间，围挡快速化改造施工会占用部分车道，使得原本就紧张的道路资源更加吃紧，原本属于围挡快速化改造施工路段以及周围道路的交通流，会引流到其他路网，增加城市道路运行压力，延长高峰时间。
2. 课题关键问题和重难点
原来的沿山大道作为一条设计速度40千米/小时的二级公路，已经无法适应浦口区及江北新区的快速建设与发展，沿山大道的快速化是符合客观需求的改造。
而在其快速化施工期间的交通组织存在一定的问题，沿山大道快速化改造期间交通组织存在的问题及可能的优化等进行深入研究，主要研究内容如下：1、国内外关于道路改造施工期间交通组织优化方法的文献综述，归纳已有技术路线及改进方法对沿山大道快速化施工的适用性、优缺点等；2、提出改进的、适合于沿山大道具体实际的改进方法；3、明确沿山大道快速化施工的现状及调查内容以确定施工期间的交通组织范围；4、分析沿山大道快速化施工的作业交通特性及交通组织措施与原则以寻求改进方法；5、通过确定的交通组织范围和交通组织原则与措施提出沿山大道施工期间交通组织的具体优化措施。
难点问题：1、确定实际交通组织的范围；2、对沿山大道交通特性的分析；3、根据交通组织原则确定具体的优化方案。
3. 国内外研究现状（文献综述）
詹友在《城市道路快速化改造施工期交通组织方法研究》一文中，通过对既有的交通组织方法总结归纳的前提下，又结合城市道路快速化改造施工影响区域的交通特性，分析各种交通管理控制措施的适用条件，提出一套较为完整、系统、针对性强的城市道路快速化改造施工期间交通组织思路与方法，并在大桥北路快速化改造工程中得以应用。
采用基于总出行时间变化指数和区域总出行时间变化偏差双重标准确定快速化改造施工期交通组织范围。
同时城市道路快速化改造施工期交通组织措施首先应遵循一般交通组织措施的原则，再根据工程快速化改造施工交通组织特点，分别从工点及区域和路网进行交通组织分析。
4. 研究方案
首先查阅国内外文献资料，对沿山大道快速化施工期间的路网系统、公交系统、静态交通系统、慢行系统和居民出行现状等进行调查研究。
根据调查结果对交通特性、交通流特性、道路通行能力影响进行分析。
拟采用VISSIM仿真软件进行仿真，通过对交通流冲突的分析。
5. 工作计划
五、工作计划（不少于300字）周次 工作内容1 按指导教师指定的英文原文进行翻译，完成翻译工作检索与阅读相关专业文献，写出文献综述，按时提交开题报告2～3 完善论文框架，填写理论内容4～5 研究区域数据采集、数据处理6～7 以vissim仿真软件进行仿真，分析交通组织的不足8～9 研究区域现状分析总结及优化方案10 完成论文初稿11～12 反复修改、完善论文13 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，答辩14 规范化检查、提交
