1. 研究目的与意义
早在1965年，公共自行车就起源于欧洲。并且在2007年北京成为国内首个引进智能化公共自行车系统的城市。也随之而来的是国内外各大学者对公共自行车使用状况、发展现状的研究，尤其是大城市公共自行车的发展更备受关注，比如巴黎、伦敦等。而国内杭州、武汉等城市公共自行车的发展也引起了很多人的研究。随着南京地铁三号线的开通以及为了满足南京市民出行的便利，和响应全世界环保的理念，南京很多地铁站以及公交站旁边都出现了很多公共自行车，周围很多人都使用了公共自行车，也体验到了公共自行车的好处。本课题从目前分析南京公共自行车的发展现状入手，以及对南京公共交通的分析，在此基础上分析南京公交自行车运营中存在的问题，并提出具体的解决对策，使公交自行车设施能更好的为人们服务。
2. 课题关键问题和重难点
关键问题：
1、南京各个区公共自行车使用重要性和现实意义；
2、南京各个区公共自行车的使用现状：南京各个区公共自行车的使用情况，关于南京各个区公共自行车使用和保存存在的问题，以及与国内外其他城市比较存在的不足之处；
3. 国内外研究现状（文献综述）
公共自行车产生的背景，王树盛（2010）认为当今，燃油价格过高、全球气候变暖的威胁使得发达国家的居民希望城市可以没有车辆。与此同时，新兴国家中许多人却梦想着拥有小汽车，而在10~30年以后这一梦想将成为现实。在法国，社会需要人们更加灵活机动，因此即使油价飞涨，人们对汽车的需求仍日益增长[1]。本文围绕当前使用的交通方式的主要特点展开讨论，重点探讨那些建立在非车辆私人所有制基础上的系统之间的相关性特点以及这些系统的使用情况。Jean-PierreOrfeuil（2010）认为我们能否用更少的材料、能源、公共空间达到与今天相同的交通效果？第一个关键词是分享。我们能否步入一个共用车辆的时代呢？第二个关键词是可持续。无论如何发展，总会有创新者为特定人群带来新的交通方式，这些交通方式有可能只是特定区域的实践，或者只是昙花一现，在交通系统创新的历史上不乏这样的例子[2]。正因为人们对当前交通出行的不满，所以才会有更新颖的公共交通产生。
公共自行车就是这样应运而生。公共自行车系统最初是在法国雷恩实行，后来在里昂、巴黎得以大规模发展，随后，其他大城市也陆续开始提供公共自行车服务。汤文倩等（2014）发现近几年来，我国一些城市掀起了一股建设公共自行车系统的热潮，北京、上海、武汉、杭州、广州等城市相继推出了公共自行车租赁服务，我省的苏州、无锡、常州、江阴也先后设置了不同规模的公共自行车租点，南京也在酝酿实施公共自行车租赁系统，以呼应城市轨道交通建设的推进，延伸轨道交通的服务范围[3]。尽管国内各城市公共自行车系统发展的如火如荼，但毕竟还得借鉴国外发展的历程的。王志高等（2009）提出公共自行车源于欧洲，目前法国、丹麦、奥地利等欧洲国家均在推行自行车交通，其中以法国巴黎的无人自行车租赁系统最为典型。目前巴黎市共设有1451个租赁场所，备有两万多辆自行车，这些自行车一年中共行驶30万公里，等于为城市减少了32330吨二氧化碳的排放量[4]。
众所周知，公共自行车有很好的社会效益和社会价值。公共自行车的推广，可言吸引越来越多的居民选择公共自行车作为自己的出行方式。刘英团（2015）认为公共自行车使用的人次越多，公共资源服务的人数则越多，市民对于自行车购买需求则越低，减少了自行车的保有量，降低了市民购车的总支出。同时，公共自行车被统一规划、建设、管理、停放，避免了私人车辆在公共交通换乘过程中的随意停放，也减少了自行车停车场土地的使用，使公共交通周边土地得到更加合理的利用，产生间接的经济效益。随着公共自行车的频繁使用，站点周边的人流量显著增多，这也有利地促进了周边土地和商业的发展[5]。
4. 研究方案
通过借鉴文献查阅理论成果和实践经验，本文试图调研发现南京公共自行车使用存在问题，分析影响公共自行车使用情况的措施。
研究方法：主要通过调查法对公共自行车使用者以及经营者进行数据的搜集并从中发现问题解决问题；还可以用文献研究法对以往关于此论题的文献进行阅读，产生新的认识和启发，撰写论文。
本文主要框架：
5. 工作计划
1）查阅与公共自行车、南京便利交通、自行车出现相关的资料；进行文献的阅读及整理，写出文献综述；
2）根据文献理论回顾，进行理论分析，初步建立分析框架；
3）进行实地调查及访谈；案例分析，比较分析；进行研究课题最终成果的撰写工作；
