1. 本选题研究的目的及意义
随着汽车工业的迅速发展和人们对车辆安全性能要求的不断提高，汽车制动系统作为保障车辆行驶安全的关键部件，其设计与优化显得尤为重要。
盘式制动器以其优异的制动性能、良好的散热性能以及轻量化的结构优势，逐渐成为现代汽车的主流制动系统。
本选题旨在针对某车型，开展前后盘式制动器的设计及模态特性分析研究，旨在提高制动器的制动效能、稳定性和舒适性，具有重要的工程应用价值和社会意义。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，国内外学者对汽车盘式制动器的研究主要集中在结构设计优化、材料性能改进、制动噪声控制和数值模拟分析等方面。
1. 国内研究现状
国内学者在盘式制动器的研究方面取得了一定的成果，特别是在制动器结构优化和制动噪声控制方面。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本选题主要研究内容包括：1.基于某车型整车参数和性能指标，设计满足其制动性能要求的前后盘式制动器，并确定其关键结构参数和材料参数。
2.利用有限元分析软件建立该车型制动器的三维模型，并对其进行简化处理，以提高计算效率。
3.对制动器进行模态分析，研究其固有频率和振型特性，分析不同阶模态的振动形态和频率分布规律。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的方法，具体步骤如下：
1.文献调研阶段：查阅国内外相关文献，了解盘式制动器的研究现状、发展趋势以及最新的研究成果，为本研究提供理论基础和技术参考。
2.设计计算阶段：根据某车型整车参数和性能指标，进行制动器设计计算，确定制动器关键结构参数和材料参数，并绘制制动器结构图纸。
3.有限元建模与分析阶段：利用CATIA或SolidWorks等三维建模软件建立制动器的三维模型，并导入ANSYS、ABAQUS等有限元分析软件中，进行网格划分、材料属性定义、边界条件施加和载荷加载等操作，建立制动器的有限元模型。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：1.以某特定车型为研究对象，开展前后盘式制动器的设计与模态特性分析，更具有针对性和实用价值。
2.将模态分析方法应用于盘式制动器的设计中，分析不同工况下模态特性的变化规律，为制动器的结构优化提供新的思路和方法。
3.结合有限元分析和实验验证，对优化后的制动器进行性能评估，以保证研究结果的可靠性和实用性。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1. 刘威，王登峰，王震坡，等. 基于制动盘热固耦合的商用车盘式制动器热疲劳分析[J]. 机械工程学报，2022, 58(16): 181-190.
2. 张志谊，周云山，刘洋，等. 考虑热机耦合及摩擦片磨损的盘式制动器瞬态热力耦合分析[J]. 机械工程学报，2020, 56(15): 129-139.
3. 李波，林建辉，李云鹏，等. 基于热-结构耦合分析的盘式制动器热特性研究[J]. 机械工程学报，2019, 55(22): 130-139.
