1. 研究目的与意义
随着社会文明的进步和科技的发展,汽车已成为人们日常生活中非常重要的交通工具之一,人们对汽车乘坐的舒适性也提出了越来越高的要求。
汽车悬架系统中的减震器,可以缓冲汽车行驶过程中路面等因素对车身造成的冲击,从而可以有效减小汽车车身的震动,提高汽车的乘坐舒适性和驾驶平顺性。
减震器作为一个复杂的非线性零部件子系统，其理论模型是研究减震器性能的前提，同时也是深入研究汽车动力学的必要因素。
2. 课题关键问题和重难点
关键问题：工作要求：1.进行背景技术资料收集和总结。
2.减震器物理模型的建立（其中包括对减震器物理模型的理论基础，汽车震动系统对减震器的特性要求等的研究。
）3.减震器数学模型的建立（其中包括对模型总的数学描述，补偿腔压强的计算，上腔及下腔压强计算等的研究。
3. 国内外研究现状（文献综述）
1.减震器的简况与现状随着我国汽车工业的快速发展,国内汽车保有量大幅增加,用户和生产商对汽车的平顺性和操纵稳定性的要求日益严格。
而减震器（图1）对这些特性有着极其重要的影响,它能有效地使振动迅速衰减振幅迅速减小,起到减震作用,改善汽车行驶平顺性和操纵稳定性。
减震器的性能好坏则是通过它的阻尼特性反映出来的,在设计和生产时阻尼特性是重要的指标。
4. 研究方案
1.减震器物理模型的建立，首先了解减震器物理模型的理论基础，然后探究汽车振动系统对减震器的特性要求，最后完成物理模型的建立。
2.减震器数学模型的建立，首先完成模型总的数学描述，然后进行补偿腔压强的计算，最后进行下腔压强的计算。
3.仿真分析软件的建立，首先了解进而熟悉Matlab软件，然后完成减震器算法的确定，继而进行程序的编写及运行，最后进行仿真系统的开发。
5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集，查阅，文献资料并准备开题报告。
第一周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统，译文翻译用标准模板。
